NINGBO KEYONG JINGSHENG เครื่องใช้ไฟฟ้าบจก. นำเสนอรีเลย์กระแสไฟสูงสำหรับยานยนต์ KLDH (V7) ซึ่งเป็นโซลูชันขนาดกะทัดรัดและทนทาน ออกแบบมาสำหรับการควบคุมกำลังในยานยนต์และอุตสาหกรรมสูงถึง 100A รองรับการกำหนดค่าหน้าสัมผัส 1 รูปแบบ A, 1 รูปแบบ B และ 1 รูปแบบ C สำหรับการออกแบบวงจรที่ยืดหยุ่น และทำงานได้อย่างน่าเชื่อถือในสภาพแวดล้อมที่รุนแรงตั้งแต่ -40°C ถึง 125°C พร้อมระบบป้องกันส่วนโค้งผ่านแม่เหล็กระเบิดภายใน มีจำหน่ายในประเภทตัวเรือนกันฝุ่นและปิดผนึกพร้อมการป้องกันฟลักซ์ ช่วยให้มั่นใจได้ถึงประสิทธิภาพที่มั่นคงในระยะยาว ด้วยตัวเลือกคอยล์ 12VDC และ 24VDC บวกกับวิธีการติดตั้งที่หลากหลาย รวมถึงปลั๊กอิน PCB และการเชื่อมต่อที่รวดเร็ว รีเลย์นี้จึงเหมาะสำหรับผู้ซื้อ OEM ที่กำลังมองหาโซลูชันสวิตช์กระแสไฟสูงที่เชื่อถือได้
รีเลย์กระแสไฟสูงสำหรับยานยนต์เป็นอุปกรณ์สวิตชิ่งระบบเครื่องกลไฟฟ้าที่ใช้ในระบบไฟฟ้าของยานพาหนะเพื่อควบคุมวงจรกำลังสูงด้วยสัญญาณกำลังต่ำ โดยทำหน้าที่เป็นส่วนเชื่อมต่อระหว่างชุดควบคุม (เช่น ECU หรือสวิตช์) และส่วนประกอบที่มีการรับน้ำหนักสูง เช่น ไฟหน้า พัดลมระบายความร้อน มอเตอร์ ระบบปรับอากาศ และเครื่องทำความร้อน
พูดง่ายๆ ก็คือสวิตช์เปิดปิดที่ปลอดภัยซึ่งช่วยให้สัญญาณไฟฟ้าขนาดเล็กควบคุมกระแสไฟฟ้าขนาดใหญ่ในยานพาหนะได้
รีเลย์กระแสไฟสูงสำหรับยานยนต์ถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายเพื่อ:
ควบคุมอุปกรณ์ยานยนต์กำลังสูง (พัดลม ปั๊ม ไฟ มอเตอร์)
แยกวงจรควบคุมออกจากโหลดกระแสสูง
ปกป้องสวิตช์และ ECU จากไฟฟ้าเกินพิกัด
เปิดใช้งานการควบคุมอัตโนมัติที่เชื่อถือได้ในยานพาหนะสมัยใหม่
ปรับปรุงความปลอดภัยและเสถียรภาพของระบบไฟฟ้าโดยรวม
1) ความจุกระแสไฟสูง
รองรับ 20A, 30A, 40A, สูงสุด 60A+ สำหรับการใช้งานในยานยนต์ที่มีความต้องการสูง
2) ความน่าเชื่อถือสูงและอายุการใช้งานยาวนาน
ออกแบบด้วยวัสดุหน้าสัมผัสที่ทนทานเพื่อให้ทนทานต่อการเปลี่ยนบ่อยครั้งและลดการสึกหรอ
3) ทนต่ออุณหภูมิได้ดีเยี่ยม
สมรรถนะที่มั่นคงภายใต้สภาวะที่ไม่เอื้ออำนวย เช่น ความร้อนในห้องเครื่องยนต์ การสั่นสะเทือน และความชื้น
4) การออกแบบที่กะทัดรัด
เหมาะสำหรับรถยนต์ยุคใหม่ที่มีพื้นที่ติดตั้งจำกัดและมีความต้องการบูรณาการสูง
5) ตัวเลือกการติดตั้งที่ยืดหยุ่น
มีจำหน่ายในรูปแบบตัวยึด PCB, ปลั๊กอิน และซ็อกเก็ตสำหรับการออกแบบระบบที่แตกต่างกัน
| ติดต่อจัด | บัญชี/B/C |
| แรงดันไฟฟ้าตก (ที่ 10A) | ≤200mV |
| ติดต่อวัสดุ | โลหะผสมเงิน: AgSnO₂ In₂O₃、AgSnO₂、AgNi |
| การจัดอันดับการติดต่อ | 30A/40A/60A 14VDC |
| แรงดันไฟฟ้าสลับสูงสุด | ดู “เส้นโค้งขีดจำกัดโหลด” |
| กระแสไฟสลับสูงสุด | 80A (ตัวต้านทาน 14VDC) |
| โหลดหน้าสัมผัสขั้นต่ำ | 1A 6VDC |
| ความทนทานทางไฟฟ้า (ความถี่:900 ops/ชม.) | 1×10⁵ตัวเลือก |
| ความทนทานทางกล (ความถี่: 18000 ops/ชม.) | 1×10⁷อ๊อฟ |
| การใช้พลังงาน(วัตต์) | 1.6W | 1.8W | 1.6W | 1.8W | 1.8W | 2.0 วัตต์ |
| แรงดันไฟฟ้าที่กำหนด (VDC) | 12 | 12 | 24 | 24 | 24 | 24 |
| ความต้านทานคอยล์ (Ω±10%) | 90 | 90 | 360 | 360 | 320 | 320 |
| ความต้านทานแบบขนาน(Ω) |
|
680 |
|
2700 |
|
2700 |
| แรงดันไฟฟ้ารับ (สูงสุด) | 65% (แรงดันไฟฟ้าที่กำหนด) | |||||
| แรงดันตกคร่อม (ขั้นต่ำ) | 10% (แรงดันไฟฟ้าที่กำหนด) | |||||
| แรงดันไฟฟ้าเกินพิกัดสูงสุดที่อนุญาต (VDC) | 150% (แรงดันไฟฟ้าที่กำหนด) | |||||
| ระดับฉนวน | คลาส B/คลาส F | |
| ความต้านทานของฉนวน | 100MQ(500VDC) | |
| ความเป็นฉนวน (กระแสไฟรั่ว 1mA) | ความเป็นฉนวน (ระหว่างขดลวดและหน้าสัมผัส) | 500VAC นาที |
| ความเป็นฉนวน (ระหว่างหน้าสัมผัสแบบเปิด) | 500VAC นาที | |
| เวลาใช้งาน (ที่แรงดันไฟฟ้าที่กำหนด) | ≤10มิลลิวินาที | |
| เวลาปล่อย (ไม่มีไดโอด) (ที่แรงดันไฟฟ้าที่กำหนด) | ≤10มิลลิวินาที | |
| ความชื้น | ความชื้นสัมพัทธ์ 5%~85% | |
| อุณหภูมิแวดล้อม | -40°C~+125°C | |
| ความต้านทานการสั่นสะเทือน | 10Hz ~ 55Hz 3.0 มม. แอมพลิจูดสองเท่า | |
| 55Hz~500Hz 100ม./วินาที² | ||
| ทนต่อแรงกระแทก | 294 ม./วินาที² | |
| น้ำหนัก | ประมาณ 40ก | |
| การก่อสร้าง | ชนิดปิดผนึกกันฝุ่น | |
●ระบบไฟส่องสว่างยานยนต์ (ไฟหน้า ไฟตัดหมอก)
●ระบบพัดลมระบายความร้อนและหม้อน้ำ
●ระบบปรับอากาศ
●กระจกไฟฟ้าและระบบควบคุมเบาะนั่ง
●ปั๊มและมอเตอร์ไฟฟ้า
●ระบบทำความร้อน (เครื่องทำความร้อนที่นั่ง, เครื่องไล่ฝ้า)
●ระบบยานยนต์อุตสาหกรรมและเชิงพาณิชย์
●วงจรเสริมรถยนต์พลังงานใหม่
รีเลย์กระแสสูงในยานยนต์ช่วยแก้ปัญหาทางวิศวกรรมและความปลอดภัยที่สำคัญ:
●ป้องกันสวิตช์เหนื่อยหน่ายที่เกิดจากโหลดกระแสสูง
●ลดความเสี่ยงของวงจรความร้อนสูงเกินไปและความล้มเหลว
●ปรับปรุงความปลอดภัยทางไฟฟ้าโดยรวมของยานพาหนะ
●ลดความซับซ้อนในการออกแบบการเดินสายไฟและระบบรถยนต์
●ยืดอายุการใช้งานของอุปกรณ์ไฟฟ้า
●ปรับปรุงระบบอัตโนมัติและความน่าเชื่อถือ
●ลดต้นทุนการบำรุงรักษาและการเปลี่ยนทดแทน
คำถามที่ 1: รีเลย์และสวิตช์ต่างกันอย่างไร
รีเลย์ใช้สัญญาณกำลังต่ำเพื่อควบคุมวงจรกำลังสูง ในขณะที่สวิตช์จะจัดการกับโหลดโดยตรง รีเลย์ให้การควบคุมที่ปลอดภัยและเชื่อถือได้มากขึ้น
คำถามที่ 2: ทำไมรีเลย์กระแสสูงจึงจำเป็นในรถยนต์?
เนื่องจากระบบไฟฟ้าของยานยนต์มีภาระงานสูง การสวิตช์โดยตรงอาจทำให้เกิดความร้อนสูงเกินไป หน้าสัมผัสเสียหาย หรือระบบขัดข้อง
คำถามที่ 3: รีเลย์สร้างความร้อนระหว่างการทำงานหรือไม่?
ใช่ครับ ความร้อนเล็กน้อยเป็นเรื่องปกติ อย่างไรก็ตาม รีเลย์คุณภาพสูงได้รับการออกแบบให้ทำงานอย่างปลอดภัยภายในขีดจำกัดอุณหภูมิที่กำหนด
คำถามที่ 4: ฉันจะรู้ได้อย่างไรว่ารีเลย์เสีย?
สัญญาณทั่วไป ได้แก่ ไม่มีการตอบสนองการสลับ การทำงานไม่ต่อเนื่อง หน้าสัมผัสถูกไฟไหม้ หรือวงจรขัดข้องโดยสมบูรณ์
ที่อยู่
350 ถนน Renmin North เมือง Hengxi เขต Yinzhou เมือง Ningbo มณฑลเจ้อเจียงประเทศจีน
โทร
